CRISIL Research预计，由于票价上涨和机场拥堵，2018财年国内客运量将增长17-19％，而2017财年将增长22％。
在2019财年，我们预计增长将进一步放缓至15-17％，因为预计票价将受到原油价格上涨的刺激。此外，即使Ude Desh Ka Aaam Nagrik（UDAN）计划正在进行第二轮招标，截至2017年10月，第一阶段分配的128条路线中仍有70％以上无法运营。
尽管现有和新航母都将增加机队规模，但我们预计航空业的国内客座率将保持在84％的水平。
关在国际方面，我们预计2018和2019财年国际客运量的增长将保持稳定在9-10％，与2017财年的9％相似。
相关新闻Bharti Airtel监管负责人Ravi Gandhi退出欧洲央行的拉加德（Lagarde）进行政策改革，这将毫不动摇ED向亚航高层官员发出新的传票，包括首席执行官Tony Fernandes：报告未来五年，由于旅游业，航空服务协议和国际贸易的增长，我们预计国际旅客运输量将以9-10％的复合年增长率增长。
我们还预计，在符合国际运营条件的承运人增加，延迟增加双边座位权以及加强国内外承运人之间的联系的支持下，国内承运人的份额将增加。
CRISIL Research估计，尽管原油价格上涨，但由于上半年产能扩张缓慢导致机票价格略有上涨，该行业的营业利润率在2018财年将基本保持在9-11％的水平。
预计2019财年的利润率也将保持不变，因为采用节油飞机和票价的小幅上涨有望抵消原油价格上涨的影响。
预算期望
1.维护，修理和大修（MRO）的GST免税额目前为18％。这将促进国内的MRO服务业。2.向印度航空注资180亿卢比，与上一财年相似。根据周转计划，在2032财年之前计划的4,220亿卢比中，印度航空在2012财年至2018财年获得了约2,650亿卢比的股权注入。