在铁路预算之前，行业组织Assocham要求铁道部长Suresh Prabhu鼓起政治勇气并加价提高旅客票价，称票价一直保持在较低水平，以牺牲货运为代价。
他说：“即使乘客不愿意，也没有提高乘客票价的政治意愿。只要加息并伴有更好的服务，包括及时到达火车，清洁车站，提高安全性和改善交通状况，他们愿意付出更多。食物”。会议厅向铁道部长致备忘录。
该公司表示，票价上涨将减少旅客交通的巨额损失，目前其收入占旅客收入的68％。
关“旅客损失（包括郊区和郊区的损失）已从铁路在1975年承担的社会义务成本的72％增加到2014年的95％。旅客损失的减少也将对铁路的财务产生重大的积极影响。
相关新闻巴西敦促印度削减鸡肉产品进口税巴西表示愿意从印度进口小麦，大米计划建立国家商业登记册：报告“通过创造减少货运过度追回以弥补客运部门追回不足的潜力，这也可能使铁路公司不再浪费其作为公路运输方式的财务成本优势，”说过。
该商会还寻求消除铝，钢和铁矿石等特定行业的运费和其他费用的异常情况。
它寻求取消与铝行业相关的商品（如氧化铝，铝土矿，CP焦炭，苛性碱，炉油和煤炭）的港口拥堵费。
同样，它说，也应改变这些商品的分类，以减轻受到危机打击的部门的货运负担。
此外，阿索汉姆说，应加快PPP模式中车站的现代化建设，并切实在火车和车站中实施Swachch Bharat。