航空部长苏雷什·普拉布（Suresh Prabhu）周五承认承认试图使亏损的印度航空私有化的时机不合时宜，表示除非解决高昂的财务成本问题，否则该航空公司就无法盈利。
值得注意的是，在制定了将近一年的计划后，政府未能在今年初找到该船旗国的追求者。
“基本上，（印度航空私有化的时机是错误的。那时候全球航空业也表现不佳，” Prabhu在今天晚些时候新闻门户Moneycontrol组织的颁奖仪式上说。
他还说，除非“我们处理这一财务成本问题”，否则航空公司就无法盈利。但是，这位部长首次表示，政府“真诚真诚地”试图向私人航空公司提供印度航空的所有权。
“我们第一次认真努力以透明的方式出售它。与许多利益相关者进行了很多讨论，但股权出售并未进行。我们只有在有买家的情况下才能出售。”
他说，印度政府正在设法解决航空公司周围的“遗留”问题，他说印度航空背负着沉重的债务，这显然是不可持续的。
自2007年与印度航空合并以来，印度航空一直在亏损。根据其经审计的账目，由于高昂的利息负担以及竞争加剧等原因，截至2017财年，其累计亏损为4714.5亿卢比。
此外，该公司账簿上有55,000卢比的债务，而承运人每年要为此支付约400亿卢比。
“债务数额与资产负债表上资产偿还债务的能力之间完全不匹配。这是这个问题的根本原因。”
他说，只有通过减轻航空公司的债务负担并保持可持续的债务水平，才能解决这个问题。他说，增加任何一家拥有如此巨额债务的航空公司将无法飞行。
他说，印度航空在全球范围内占有很大的份额，这可能是最大的航空公司，并且比其他任何国内航空公司都要好。
“您可以在运营层面上赚钱。因此，您需要取消财务费用。而这在过去四年中从未发生过。这以前已经发生过。”
关于新的电子商务政策草案，印度商务部长普拉布（Prabhu）也是孟买。他说，面对来自一些全球巨头的“垄断”竞争，该国希望保护国内电子商务公司的利益。
他还说，电子商务政策的草案几乎已经准备就绪，现在已经由工业政策和促进部负责。
“我们的想法是，有些公司在电子商务中产生了巨大的垄断趋势。我们不希望自己输掉，因为我们希望我们的公司成长并走向全球。”
媒体报道在八月曾表示，商务部在受到贸易保护主义批评后正在审查该政策草案。Infosys联合创始人兼Aadhaar架构师Nandan Nilekani也对电子商务政策草案提出了担忧。