据五名现任和新近的员工称，特斯拉正在开发制造自己的电池的方法，自这两家公司签署广泛的“合作伙伴协议”以来，电动汽车制造商一直依靠“松下”来做这件事。在2014年。
此举可以帮助特斯拉提供比今天更便宜，性能更高的电动汽车，而不必与外部供应商或合作伙伴支付或共享数据和资源。根据IHS Markit的研究，电池组和电池单元是电动汽车的主要成本组成部分。
该公司一直受到“电池不足”的限制。过去，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在6月初的公司年度股东大会上承认。这意味着缺少电池限制了特斯拉电动汽车和储能系统（Powerwalls和Powerpacks）的生产和销售。
制造自己的电池也符合马斯克的总体雄心，即使特斯拉“垂直整合”。尽可能，这意味着要开发，制造和销售所有可能的产品？甚至它自己的企业软件。
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但是，对于最近实施了“削减成本措施”并且仍在努力完善其大批量汽车生产的公司而言，大批量生产电池将是另一个挑战。
特斯拉和松下没有回应置评请求。
加藤路上的臭鼬实验室特斯拉员工在“ skunkworks实验室”进行了一些电池制造研究。在该公司位于加藤路的工厂，距离其位于加州弗里蒙特的汽车厂只有几分钟的路程。
特斯拉今天在那家工厂生产Model 3，Model S和Model X，而电池则在内华达州Sparks的Gigafactory制造，该工厂与Panasonic共同拥有并运营。
员工和前员工表示，特斯拉电池研发团队的员工现在专注于设计和原型化先进的锂离子电池单元，以及使特斯拉能够大量生产电池的新设备和工艺。
特斯拉在上个月发布了“工作清单”，供从事电池设计，生产电池的设备以及制造电池的制造工艺的各种工程师使用。
即使特斯拉开始制造电池的努力取得了成功，该公司也不太可能在短期内与松下和其他电池供应商建立联系。
熟悉电池供应商谈判的特斯拉员工表示，该公司最有可能与松下和LG合作，提供用于上海工厂生产的最初Model 3车辆的电池。该工厂将于2019年底开始生产，并于2020年开始批量生产。
在特斯拉及其追随者中已广泛讨论了将至少一些电池制造业务引入内部的雄心。
在6月的公司年度股东大会上，马斯克邀请特斯拉首席技术官JB Straubel和技术副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）向股东介绍特斯拉电池相关计划。
马斯克鼓励外部投资者在特斯拉专注于两个战略问题：该公司能以多快的速度提供完全自动驾驶的汽车，其计划是“扩大电池产量并降低每千瓦时的成本。”他说，特斯拉还没有准备好把“猫”从包里拿出来。然而，并会透露更多细节？包括有关该公司对Maxwell Technologies的收购，该收购于今年5月完成。在2019年底前的投资者电池和动力总成之日。
Straubel说：现在比我想象的要明显的多，我们需要一种大规模的细胞生产解决方案。
Baglino补充说，我们不是袖手旁观。在技术上或其他方面，我们正在采取一切必要措施来掌握自己的命运。我认为，根据我们与合作伙伴共同开发的所有经验，否则，我们将为此提供解决方案。
高管???有关特斯拉电池技术的评论是在有关该公司与松下之间紧张关系的报道之后发表的。
一月份，松下与丰田达成了一项交易，通过一家合资企业共同制造汽车电池，丰田由丰田拥有多数股权。松下在4月初表示，将“暂时冻结”对特斯拉超级工厂的投资。
几天后，马斯克指责松下放慢了Model 3的生产步伐，称其电池生产线仅在其共享的Gigafactory上以其容量的三分之二（24 GWh）运行。特斯拉不会花更多的钱在容量上，直到现有的生产线理论上接近35GWh。麝香发推文。
最近几周，在特斯拉进行“裁员”和其他削减成本的努力之后，松下已在内华达州Gigafactory雇用了许多特斯拉前雇员，包括技术人员，主管以及过程和系统工程师。领英个人资料以及特斯拉现有和近期员工。
一位不愿透露姓名的特斯拉前人力资源员工表示，几年前从特斯拉跳到松下在松下的工厂并不常见。这位知情人士说，薪酬，培训和围绕时间表的更清晰政策，尤其是如何赚钱和请假，有助于吸引特斯拉员工前往日本伙伴。
周三下午，TSLA股票交易价格为每股218.96美元，下跌0.80美元（-0.36％）。年初至今，TSLA下跌了-34.21％，而同期标准普尔500指数则上涨了17.26％。
本文由CNBC提供。