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耗资190亿打造、售价18.19万起,全新日产奇骏欲破“三缸”魔咒

发布时间:2021-08-01 18:19:49 来源:时代财经

本文来源:时代财经 作者:李古月

7月30日晚,号称史上最强的东风日产全新一代奇骏宣告上市。新车共推出8款车型,官方指导价为18.19万-26.29万元。

作为“Nissan NEXT企业转型计划”的核心车型之一,新奇骏无论是三大件,还是外观、智能化等方面,都有较大的革新。其中,市场关注度最高的当属其全系换装了1.5T三缸发动机。

图片来源:车企官方

官方资料显示,全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机,采用独创的多连杆结构,实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变,并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术,兼顾高性能和低油耗。

据悉,为了打造全新一代奇骏,超级奇骏工程历时5年,累计投资达到190亿元人民币,被日产称为史上规模最大、复杂程度最高的项目。

巨资打造的新奇骏欲打破三缸魔咒

无论是从190亿的巨资打造,还是新奇骏上市发布会,都凸显了日产对该车的重视程度。

在当晚的上市发布会上,除了内蒙古响沙湾上全息投影、璀璨烟花秀带来的强大震撼力外,日产还邀请了知名导演陆川、演员夏雨、摇滚歌手郑钧前来站台,陆川甚至为该车打造了微电影作品《奇·骏》。

作为换代车型,新奇骏显然被日产寄予了极大的厚望。那么在巨资打造、宣称下,新奇骏战斗力又如何?

图片来源:车企官方

时代财经在发布会现场看到,造型方面,采用日产全新V-Motion 3.0设计语言的新奇骏,较现款车型更为方正硬朗,不仅V形镀铬饰条开口加大,分体式LED大灯组也成为外观一大亮点,更为强化车型辨识度。不少围观人士对时代财经评价,换代后该车颜值拔高不少。

在车身尺寸,新奇骏长宽高较现款均有所增长,账面数据上,该车长宽高分别为4681×1840×1730mm,轴距2706mm。同时,换代后该车依旧提供5座和7座版供选择。

内饰方面,新一代奇骏设计风格更为简洁,且智能化程度更高,配备了12.3英寸的悬浮式中控屏幕和同尺寸的液晶仪表盘,甚至还将配备10.8英寸的HUD抬头显示屏,可实现三屏联动。此外,新车还搭载全新升级的Nissan Connect中控系统、增强版ProPILOT自动驾驶辅助系统、电子排挡、无线充电、三区独立自动空调等。

图片来源:时代财经摄

尽管产品力全面提升,但新奇骏的动力组合也具有较大的争议性。据了解,新车全系搭载了全新直列三缸1.5T VC-TURBO发动机,发动机压缩比可在8:1-14:1间智能切换,峰值扭矩300牛·米。从动力输出来讲,虽排量有所变小,但整体输出动力超过现款2.5L发动机,且全新的第二代4×4-i四驱系统也拥有更好的越野能力。

与此同时,匹配的全新一代CVT智能无级变速器,号称可实现8.2:1高变速比,速比范围更大,加上离心钟摆减震器、智能双油泵系统,极大减少发动机和变速器之间的固有振动,动力响应更快,加速表现更好,同时油耗更低。而首次搭载的ALiS 12V轻混能量管理系统,则可在车辆加速、减速、滑行或怠速时,实现扭矩辅助、能量回收、能量释放等功能,以此提升燃油经济性。

不过,目前,中国市场对三缸车的热情度不算太高。公开数据显示,包括英朗、福克斯等热销车型此前换装三缸发动机后,都曾遭遇过市场“冷遇”,前者随后在去年3月新增了搭载1.5L四缸自然吸气发动机的车型。

而对于三缸发动机的争议,东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉此前曾称,希望消费者不要纠结三缸四缸,“(日产)既然敢推出这款车,就是有底气的”。

能否继续护航东风日产后百万时代?

换代后的奇骏,面对的依然是竞争激烈的紧凑型SUV市场。去年以来,其一系列劲敌如RAV4荣放、CR-V等车型均已相继更新换代,战斗力均不容忽视。

据乘联会数据显示,今年上半年,本田CR-V累计销量为13.5万辆,同比增长57.1%;丰田RAV4荣放累计销量为9.69万辆,同比增长34.9%;奇骏则交出同比增长18.5%、累计销量为8.19万辆的半年成绩单。

图片来源:乘联会

而从奇骏过往市场表现来看,作为日产全球战略车型,奇骏上市至今,全球市场累计销量超过650万辆,其中,自2008年导入中国市场后,奇骏累计销量已突破142万辆。作为日产在华的主力SUV车型,老款奇骏于2014年换代至今已7年之久,随着新款换代上市,奇骏后续表现,能否继续护航东风日产后百万辆时代,值得期待。

图片来源:时代财经摄

据悉,截至2020年,东风日产年销量已连续6年跨越百万辆。从今年上半年的表现来看,这股增长势头依然持续,官方数据显示,东风日产6月终端销量为90062辆。1-6月累计销量超过56万辆,同比增长17.8%,其中日产品牌同比增长18.7%,启辰品牌同比增长5.4%。

在奇骏上市发布会上,刚于7月26日接棒陈昊任东风日产中方一把手的高国林,也首次以东风有限副总裁、东风日产副总经理的身份完成首秀,高国林在发布会上称,“时代在变、产业在变、消费者在变,东风日产以‘敢为’精神为指引,践行节能环保的企业社会责任,推进智能动力技术落地,打造全新一代奇骏,以史上最强实力再塑行业新标杆。”

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