劳伦斯·弗罗斯特（Laurence Frost）
路透社日内瓦-航空业主要全球机构周三表示，由于贸易战打击全球商业和增强信心，航空公司的利润下降速度当然快于2019年的预期，同时预计明年将有温和复苏。
国际航空运输协会（International Air Transport Association）将其全年净利润预测削减至259亿美元，较2018年下降5.1％，称2020年的改善取决于全球贸易争端的“休战”。今年6月，该公司曾预测今年的利润为280亿美元。
国际航空运输协会（IATA）总干事亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）在年度媒体吹风会上说：“贸易战不会赢。
De Juniac还指出，增长放缓，英国脱欧和社会动荡是2019年“所有因素共同为航空公司创造了比预期更艰难的商业环境”的因素。
国际航空运输协会将其全年全球收入预期从6月份的8,990亿美元削减至8,380亿美元，并表示预计到2020年将增长至8,720亿美元。
首席经济学家布莱恩·皮尔斯（Brian Pearce）表示：“我们已经全面下调了对2019年的预测。”“很明显，这主要是受到贸易战的影响。”
由于票价的下行压力，今年每位旅客的净利润从6.22美元下降至5.70美元，该行业的净利润率预计将从2018年的3.4％下降至今年的3.1％。
但是，航空公司的货运业务却出现了最严重的恶化-货运需求下降3.3％，是自2009年金融危机以来的最大下降，收入同比下降了8％。
国际航空运输协会说，今年世界贸易增长几乎已蒸发至预期的0.9％，远低于6月份的2.5％和一年前的4.1％的增长。
作为明年预测的部分复苏的基础，国际航空运输协会预测，由于“美国大选之年的压力有助于缓解贸易紧张局势”，贸易增长将更为强劲，达到3.3％。
波音737 MAX飞机长达9个月的停飞对一些航空公司产生了重大影响，尽管直接影响到全球机队的不到0.5％。
皮尔斯说，预计到2020年将有数百架绞合MAX喷气飞机积压返回市场，这可能导致运力激增，这对于飞机市场来说是“难以吞噬”的，而这部分抵消了老式喷气机的退役。
尽管少数由美国专业人士领导的航空公司主导着该行业的整体利润，但在过去一年中，也出现了一系列主要在欧洲出现的航空公司倒闭事件。
皮尔斯说，他看到了进一步整合的空间，这是因为由于法规使跨界合作难以进行，导致在一个高度分散的行业中无法运营的航空公司比例很高。